Entretien 100.000 Km

 

Le S-Max est rentré au garage ce Jeudi 9 septembre, pour son entretien des 100.000 Km.

Problèmes signalés au concessionnaire :

  • Boutons de l’ordinateur de bord (ODB), au volant, qui ne fonctionnent plus
  • Problèmes récurents de GSM qui ne veulent pas se connecter au système
  • Bruit anormal lors de la remontée en marche arrière de fortes pentes (entrée de garage) Ce bruit proviendrait, d’après moi du niveau de la direction ???

Résolution des problèmes :

  • Le bouton de l’ODB sera remplacé sous garantie – est en commande
  • Un ‘Reset’ de l’installation a été effectué (déconnextion de la batterie) – à voir pour les résultats)
  • trouvé une tôle un peu détachée sous le véhicule – refixée. (Il s’avère par la suite que le problème est toujours présent)

Détail de la facture :

Description
Quantité
Prix Unitaire (HTVA)
Total
Huile moteur
5,50
6,72
36,96
Joint bouchon vidange
1
1,66
1,66
Filtre à huile
1
14,30
14,30
Filtre
1
18,36
18,36
Lave glace
1
1,49
1,49
Brake clean
1
3,97
3,97
Main d’oeuvre entretien B
1
70,00
70,00
Contribution environnement C
1
1,24
1,24
Total HTVA :
147,98
TVA
31,08
TOTAL de la facture
179,06

Travail effectué en toute propreté et personnel/patrons très gentil et prévenant.

A vos commentaires

 

Entretien 80.000 Km

 

 1 / Plus de 80.000 Km au compteur

Ce Jeudi, le S-MAX l’a passé au garage pour l’entretien des 80.000 Km. En fait, le compteur affichait déjà de 81.133 Km mais il n’avait pas su être rentré plus tôt à cause de nos vacances d’hiver. Le concessionnaire nous a affirmé que cela était sans importance; cet entretien n’est pas considéré par Ford comme étant un ‘Grand entretien’

Détail de la facture :

Description
Quantité
Prix Unitaire (HTVA)
Total
Huile moteur
5,50
6,46
35,53
Joint bouchon vidange
1
1,36
1,36
Filtre à huile
1
14,02
14,02
Filtre
1
18,00
18,00
Kit Plaquette avant
1
69,90
69,90
Lave glace
1
1,49
1,49
Brake clean
1
3,97
3,97
Main d’oeuvre entretien B
1
70,00
70,00
Remplacement plaquettes
1
38,00
38,00
Contribution environnement C
1
1,24
1,24
Total HTVA :
253,51
TVA
53,24
TOTAL de la facture
306,75

Lors du dépôt au garage du véhicule, j’avais attiré l’attention sur les fréquents refus de connexion du système ‘GSM Bluethooth’ (depuis l’achat du véhicule) . Le concessionnaire à quelque peu recherché la cause mais n’a rien trouvé.

Personnellement, je ne trouve pas cette facturation exagérée ; le service a été impeccable de propreté . Ce que j’apprécie aussi chez ce concessionnaire est le fait qu’il soit toujours ouvert jusqu’à 19H30 . Cela nous permet de remettre et de reprendre le véhicule avec un échange de remarques et commentaires sur le travail à faire ou à réaliser.

 


 

2 / Balai et porte-balai essuie-glace arrière

« Pour faire plus joli «  Cool J’ai remplacé le porte-balai d’essuie-glace arrière par celui de la Peugeot 307 (parfaitement compatible)

Il s’agit de :
– Porte-balai  – réf
Peugeot 649T1 – prix 15,94 € (htva)
– Avec son balai – réf
Peugeot 6421392 – prix : 9,39 € (htva)
Prix total : 30,65 € TVA Incl

Démontage de l’ancien pas très compliqué (je l’ai d’ailleurs fait moi-même – c’est peu dire Rigolant ) Une clé de ‘ 13 ‘ et pour extraire en douceur, un petit ‘arrache-roulement’ (mais pas indispensable).

La photo … (pas terrible … Criant)

EssuieGlace



3 / AUTRES INFORMATIONS

Rassemblements de S-MAX :

Avec le Club-SMax France ( Cliquez sur les liens )


Et maintenant …. à vos commentaires Avare

Le coût du S-MAX au garage

 

 !!! Cette liste est mise à jour régulièrement (MAJ : 06/04/2009)

En dehors de son prix d’achat, l’utilisation d’un véhicule a un coût d’entretien mais aussi celui des (petits) accessoires qu’on lui ajoute. 

Vous trouverez ici-après l’ensemble de ses divers « frais Garage » ; 

Date

Détails

Prix Hors TVA

04/02/10

Entretien 80.000 Km  

 

Les détails de la facture ICI

253,51  
 
Total TVA comprise : 306,75  
 

 

 

04/01/10

Remplacement du bras et balai d’essuie glaces arrière ‘pour l’esthétique’ par un porte balais de Peugeot 307  
  Balais Peugeot – réf 6421392
9.39
  Porte-balai – réf 649T1
15.94

 

Total TVA comprise : 30,65   

 

 

 

21/04/09

3me entretien (60.000 Km)

 

 

Huile de moteur (5,5 l – PU : 6.46 )

35,53

Joint bouchon vidange

1,36

Filtre à huile

13,47

Elément filtrant

17,19

 

Cartouche

43,72

 

Remvoeringset (je suppose les plaquettes frein arrière)

78,43

 

Lave Glace

1,49

 

Brake clean

3,97

 

Main d’oeuvre : grand entretien et remplacement des plaquettes de freins

107

 

Contribution environnement

2,23

 

Total avec tva (21 %) 368,31  

 

 

Remarque : Pour raisons personnelles, j’ai changé de concessionnaire ; cette facture ne me semble pas exagérée pour les prestations effectuées.

 

01/04/2009

Nouvelles jantes – Nouveaux pneus (60.000 Km)

 

 

Facture fourniture et placement (voir post ‘Nouvelles jantes – Nouveaux pneus‘ )

1160,49

 

Récupération vente jantes 18″

– 300

 

 

23/08/2008

Contrat d’extension de la garantie :

 

3 ans

1362.75

 

 

29/05/2008

2ème entretien (38.915 km)

Triste

 Entretien 40.000 km ( je suppose la main d’oeuvre )

 65

 

Aditif lave glace

0,87

 

Filtre à pollen

19,60

 

Filtre huile

12,91 

?

Bouchon – vidange

6,14

Horreur !

Huile moteur (5W30) – 5,6 l ( prix 2007 : 40,77 )

55,89

 

Antigel FLUO ( ??? )

4,25

Moqueur

Contrôle freins avant et arrière ( prix 2007 : 22,42 – tiens ici c’est moins cher ! )

20

 

Produits divers + traitement des déchets ( prix 2007 : 2,96 )

5,15

Cool

Charge Airco ( j’ai bénéficié d’une remise de 45% sur ce poste – promotion de l’été )

62,70

 

Fréon R134a

3,41

 

Total de la facture TVA comprise : 309,66    

 

Remarque

Même si on déduit les postes relatifs à l’airco cela fait une
augmentation de plus de 60% par rapport à la facture d’entretien 20000 km de 2007  
J’espère qu’il n’en sera pas de même lors de chaque entretien !

 

 

10/01/2008

Adaptation de la programmation suite changement pneus

 

Connexion / comm. Outil diagn

13,79

 

Lecture et traitement des codes

4,6

Embarrassé

Re-programmation ( * Voir remarque ci-dessous )

13,79

 

27/07/2007

1er entretien

 

 Entretien 20.000 km ( je suppose la main d’oeuvre)

 30,44

 

 Filtre huile

12,57 

 

Bouchon -vidange ( on doit le remplacer ??? )

5,92

 

Huile moteur (5W30) – 5,6 l

40,77

 

Contrôle freins avant et arrière (encore de la main d’oeuvre non comprise ci-dessus ??? )

22,42

 

Produits divers + traitement des déchets (??)

2,96

 

Total de la facture TVA comprise : 139.25    

 

 

11/12/2006

Fourniture et placement de quatre jantes acier et pneus neige

 

4 pneus Michelin Alpin 215/60/15

697,60

 

4 jantes Acier 16  »

250,72

 

20 écrous de roue

29,00

 

Main d’oeuvre

43,48

 

Produits divers (?? je suppose valves… ???)

49,26

 

Remarque : j’ai acheté 4 enjoliveurs universels en magasin de bricolage pour 26,9 € ( non Ford )

 

11/09/2006

 

 

Livraison et placement de tiroirs sous les sièges avant

96,46

 

Placement (offert ??)

0,00

 

Achat d’un produit d’entretien du cuir

20,00

 

31/08/2006

Livraison support GSM + Stylo peinture retouche

 

Support GSM (remboursé suite réclamation)

104,75

 

Stylo retouche Sea Grey

9,12

 

Produit divers ?? (là je ne me souviens plus de quoi il s’agissait )

5,69

 

02/08/2006

Fourniture et placement de bavettes

 

Fourniture

50,44

 

Placement

21,74

j’attends vos commentaires à ce(s) sujet(s) !!!

* Au sujet de l’adaptation de la programmation du véhicule suite au changement de diamètre des jantes (18″ en été / 16″ en hiver), je ne crois pas que je vais encore la faire effectuer à l’avenir. Sur le même trajet que l’année dernière, (calibrage non effectué) pour 1036 Km, seulement une différence de 16 km au compteur ; par contre la vitesse renseignée est toujours aussi fautive (vérifiée avec un GPS embarqué et le GPS du véhicule) ; donc je ne vois pas l’intérêt de payer 38,94 € (facture totale TVA comprise).

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Et si on parlait CONSOMMATION !

 

CONSOMMATIONS

Les chiffres « FORD »

En publicité, Ford annonce pour le S-MAX 1800 TDCi  les consommations de carburant suivantes :

 

Consommation
(L/100 Km)
Moteur
Transmission
Urbaines
Extra Urbaine
Combinée
1,8 Duratorq TDCi 125 ch Manuelle 6 vitesses
7,9
5,2
6,2

Et sur le terrain :

Ma consommation :


Consommation totale:   6,94 l/100km 109.553 km and 7.607 l
CO2 emission:   183 g/km 109.553 km and 20.082 kg

 

Suivant les pneumatiques:

   Été 6.93 l/100km 71.398 km and 4.945 l
   Hiver 6.98 l/100km 38.155 km and 2.661 l
Routes:
   Autoroutes 6.94 l/100km 109.553 km and 7.607 l
   Villes 7.47 l/100km 27.302 km and 2.039 l
   Campagnes… 6.94 l/100km 95.790 km and 6.650 l
Coût Carburant :   7,22 EUR/100km 107.306 km and 7.743 EUR

Pour voir la consommation en détail de mon S-Max (récapitulatif depuis son achat), j’utilise maintenant le site Spritmonitor.de :

Cliquez sur le logo suivant pour accéder aux données détaillées de la consommation de mon S-MAX

spritmonitor.png

 

 

(les données y sont régulièrement actualisées)

Je trouve ce site très pratique et très bien organisé ; Dommage que ce ne soit qu’en Allemand ou Anglais mais il est :

– simple d’usage,
– pratique (renseigne émissions de CO2, L/100 Km, compare la consommation avec d’autres …)
– et en plus gratuit.

Notre type et style de conduite :

  • le véhicule effectue très peu de « Ville » (moins de 10%, compris dans « Mix »)
  • notre style de conduite n’est pas sportif (respect des limites de vitesse, … )

  Remarques :

  • L’ordinateur de bord nous a fréquemment annoncé des consommations moyennes de 6,4 L/100 Km (et même moins) ce qui n’a jamais été confirmé par les chiffres ;
  • L’autonomie prévue lors du remplissage du réservoir n’a jamais été approchée  

BILAN après six mois d’utilisation

 

Après six mois et plus ou moins 10.000 Km, c’est le moment de dresser un premier bilan.

 

Octobre 2006, Mon S-Max avec jantes 18 pouces

Impressions générales :

C’est au niveau confort que le S-Max m’a conquis ; cela est surtout remarquable lors de longs trajets sur autoroutes. Les sièges enveloppent et soutiennent confortablement aussi bien au niveau conducteur que passagers, avant ou arrières. Après plus de 1.000 km (effectués en 10 heures – départ/arrivée) nous sommes sortis du véhicule sans éprouver de fatigue particulière.

L’espace intérieur est lui aussi impressionnant ; même avec les sièges avants reculés dans la position maximale, cela ne nuit absolument pas au confort des passagers des places arrières.

Au niveau rangement, là aussi pas de soucis (mon épouse n’a pas encore réussi à  remplir tous les espaces de rangement !  )

Au niveau mécanique, nous éprouvons toujours quelques difficultés au démarrage mais depuis que nous avons remplacé les jantes 18″ par des 16″ (pneumatiques « hiver »), cela semble s’être amélioré – A suivre.

Contacts avec le garage et le service « Après-Vente »

Quand nous avons acquis notre S-Max, nous étions bien conscients que, comme tout nouveau modèle de véhicule, il devait « faire sa (ses) maladie(s) de jeunesse » et que nous devrions certainement le représenter au garage pour l’une ou l’autre petite correction.
Et cela s’est produit :
– un joint au niveau du réceptacle des eaux de condensation de l’air conditionné était soit absent ou mal positionné et de ce fait, dans certaines conditions d’inclinaison du véhicule, de l’eau s’écoulait dans l’habitacle au niveau des pieds du passager avant, côté console centrale. Réparation : 1/2 journée
– le véhicule a aussi été rappelé par les services Ford pour vérification/resserrage  d’un écrou de masse au niveau du chauffage du pare-brise avant. Réparation : 5 minutes.
– La veille de notre départ en Italie, (naturellement le vendredi vers 17h00 ) lors du lavage du véhicule, mon épouse constate qu’un câble électrique longeant la charnière du capot avant côté conducteur, frotte contre la tôle latérale de la carrosserie et le métal conducteur est déjà apparent. Contacté, notre concessionnaire n’a plus d’ouvrier disponible à cette heure de la journée mais nous conseille de prendre contact avec le service « Ford Assistance« .
La réponse de ce service d’assistance est plutôt décevante : « Mais Madame, vous n’êtes pas en panne ; nous intervenons qu’à ce moment !  » et démerde-toi ; tu dois faire 1000 km le lendemain et t’attendre à tomber en panne ! 
Nous rappelons donc notre concessionnaire avec l’aide de qui nous trouvons enfin un petit garagiste indépendant de la marque (le patron aux fourneaux – pardon … au boulot ) qui accepte de nous recevoir malgré l’heure tardive. Un petit bout de toile isolante et il nous assure que nous ne risquons rien ; une réparation plus sérieuse devra être effectuée par notre concessionnaire plus tard lors d’un entretien ou autre visite.

Je dois ici rendre hommage à mon concessionnaire et toute son équipe  (du vendeur aux techniciens) qui, lors de chacune de mes visites, m’ont toujours reçu avec une cordialité exemplaire. Ils ont appris que je n’étais pas un client « Facile » mais plutôt exigeant ; malgré cela, à chaque problème exposé, ils essaient de trouver la solution qui m’agrée. (mais attention, la présente « pommade » n’est pas une garantie pour l’avenir !!! – Mais non, je rigole.)

C’est ainsi que dernièrement, ils m’ont mis en contact avec un agent de la société mère « Ford Antwerpen » pour essayer de résoudre les derniers problèmes en instance, à savoir :
– les blocages au démarrage (les techniciens Ford seraient conscients du problème et examineraient le logiciel du véhicule. Ils me demandent de patienter encore quelques mois – A suivre donc)
– la non compatibilité de mon GSM avec le matériel Bluetooth Prémium et le berceau de GSM. Là aussi, Ford aurait contacté la Firme « Nokia » (firme d’origine de ce matériel) pour qu’une solution soit trouvée. (A suivre aussi ! )

En conclusion

Si je devais donner un bulletin d’appréciation, cela se traduirait de la manière suivante :

 

Cote personnelle

Remarque

Confort

10/10

 

Habitabilité

9/10

Pas 10 parce que la console centrale est peut-être un peu trop imposante

Insonorisation

9/10

 

Qualité des matériaux

7/10

Encore rien de cassé mais certains plastiques me semblent très fins – A manipuler avec précaution

Mécanique

7/10

Bonne routière mais à tenir à l’oeil au démarrage – à améliorer

Consommation

7/10

Bonne moyenne

Tenue de route

9/10

r.a.s.

Accessoires

7/10

Bon fonctionnement général – 1 seul problème en supens

Service concessionnaire

8/10

 

Contact Ford Assistance

6/10

Avec le bénéfice du doute (on espère ne pas en avoir besoin)

Moyenne

7,9 / 10

 



 
 

Premier grand trajet

 

Smax4

Départ : Beersel 20 janvier 2007

Destination : Borgata (Italie, Piemont, altitude1800 m. – 4 Km de Sestrière)

Itinéraire établi par le GPS : 1.003. Km (Autoroutes à péage acceptées )

En gros : Beersel – Nivelles – Charleroi – Namur – Luxembourg – Metz – Dijon – Lyon – Chambery – Tunel de Fréjus – Sestrière – Borgata

Comportement routier :

Sur autoroute :

90 à 120 Km/h : le moteur « rouspète » (ronflement  à 2000 tours) en sixième vitesse mais réagit néanmoins immédiatement à l’enfoncement de la pédale d’accélérateur ;

130 Km/h (France)   : là c’est un charme ! C’est le pied, le confort que l’on ne rencontre que dans les véhicules de haut de gamme.
En côtes, le véhicule conserve sa vitesse sans problème.

Sur la plupart des revêtements routiers, le niveau sonore est des plus raisonnable.

Les vitesses ci-dessus sont en fait les vitesses indiquées au compteur. Nous avons contrôlé la véracité de ces indications à l’aide d’un second GPS (sur Ipaq) et il semblerait que le compteur kilométrique du véhicule soit légèrement menteur ! :

 

 

Kilométrique véhicule

Vitesse mesurée par GPS

%

12O

112

6,151

130

122

6,153

138

130

6,154

Je compte questionner le constructeur au sujet de cette différence. Serait-ce dû au changement de format des pneumatiques ( 16 pouces au lieu de 18 ) ?

En montagne :

Là aussi, pas de problème : le moteur réagit prestement à la pédale d’accélérateur et relance le véhicule dès la sortie des lacets et épingles à cheveux. Je me suis même étonné de ne pas avoir un « Italien » au derrière, prêt à me pousser ou me dépasser !

Sur la neige :

Encore que des louanges ; par précaution, nous avions acheté des chaînes mais les pneus « Michelin Alpin » m’ont littéralement étonnés : démarrage sur la glace, sur la neige : pas de problème (à condition de ne pas bloquer le moteur comme toujours !) Tenue de route sans soucis. (chaînes inutiles et non utilisées)

Seul petit bémol, le véhicule est lent pour se réchauffer, aussi bien l’habitacle que le moteur

GPS

Pour le trajet aller, le GPS nous a fait pénétrer dans le centre de Lyon (évitant la Rocade Est) L’itinéraire à été « détourné » automatiquement par le système « TMC » (Prise en compte des informations routières fournies par la station de radio) par la tenue d’une foire qui provoquait des ralentissement sur l’itinéraire initial.

Pour le retour (28/02), pas le moindre problème ni « déroutement » et nous avons emprunté cette « Rocade Est » de Lyon.

Consommation carburant

 

 

Type de route

Vitesses

( Km/h )

Carburant

(Litres)

Km

Consommation (L/100Km)

Réelle

Affichée

Mixte


17

150,2

11,31

7,1

100 % autoroute

110 à 130

63

897,2

7,69

6,1

Montagne (148 Km) +

Autoroute

50
110 à 130

20+53,78
= 73,78

937,6+177,2
= 1114,8

6,61

6,0

(Cliquez sur les photos pour agrandir)

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Petit accrochage

 

Ce midi du 31 août 2006, j’avais rendez-vous au garage pour faire installer les tiroirs de rangement sous les sièges avant. En rangeant le véhicule entre deux autres à la rue, j’ai mal évalué la longueur du SMAX et accroché un des véhicules en stationnement.

 

Dégats :

  • pare-choc de l’autre véhicule (plastic noir) erraflé ; (à charge de l’assurance responsabilité civile)
  • enfoncement et griffe au niveau dessus de la roue arrière droite du S-Max

Smax1

Coûts de réparation : 624,57

C’est pas donné mais il faut apprécier la qualité de la réparation qui est impeccable et il ne subsite plus aucune trace de ce mauvais souvenir

Et voici ce que j’appelle une réparation réussie :  … Comme neuve !

RoueArrière