Comment tester le fonctionnement de la climatisation

 

Suite à ma panne de climatisation (juin 2008), j’ai trouvé sur le blog  » Le Club S-Max  » français, les informations suivantes qui ne figurent dans aucun manuel d’emploi du S-MAX et qui permettent d’accéder aux données de réglage/contrôle de votre module d’air conditionné.

Cette procédure, je vous la fourni, sans aucune garantie. Moi-même je l’ai testée avec la plus grande prudence car il me semble que certaines modifications auxquelles elle accède pourraient, à mon humble avis, modifier certains paramètres de votre conditionnement d’air.

Première possibilité : Auto-contrôle du climatisateur et étalonnage
 Effectuez la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » AUTO  » pendant 2 sec.
    Le module fera des contrôles internes et les icônes seront affichées sur l’écran.
    En même temps, trois moteurs de position seront étalonné (température, dégivrage et la répartition des flux d’air).
    À la fin de cette procédure, les codes de default seront affichés. (voir codes plus bas) S’il n’en a pas, toutes les icônes s’allument.
    Lorsque tout sera terminé appuyez sur  » MAX  » pour désactiver le régime d’étalonnage.
Deuxième possibilité  : Affichage de la Version du logiciel
Effectuez la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » A/C  » pendant 2 sec. 
    La Version de votre logiciel sera affichée 2 fois avec un intervalle de 2 secondes.
    Par exemple :
    La version de mon logiciel est 77 D0 6F 03 00

Trosième possibilité : Affichage des codes d’erreurs (seuls). 
 Effectuez toujours la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » Air à l’avant  » pendant 2 sec.
    Les Codes d’erreur seront affiché 2 fois avec un intervalle de 2 secondes. (voir codes plus bas) S’il n’en a pas, toutes les icônes s’allument.
    Par exemple, code B1551 sera affiché : « 15 » une pause de 2 secondes puis « 51 » …

    En ce qui me concerne, en fin de procédure, pas de code de ‘défault’ ; toutes les icônes du display s’allument.

 La liste des codes et des causes possibles de leur apparition : (Désolé encore quelques termes en anglais)

Code
Localisation de la panne
B1200 Boitier électronique climatisation – panne interne
B1242* Moteur du volet de recyclage d’air de chauffage/climatisation
B1251 Sonde de température de l’habitacle – circuit ouvert
B1253 Sonde de température de l’habitacle, court-circuit vers la masse
B1261 Capteur de lumière solaire de la climatisation, court-circuit vers la masse
B1262 Moteur du volet de dégivrage de chauffage/climatisation
B1263 Moteur du volet de chauffage/climatisation du repose-pied
B1342 Boitier électronique climatisation – panne interne
B1676 Boitier électronique climatisation – panne  d’alimentation Voltage insuffisent pas dans la plage 9 – 16V    
B2266 Temperature flap: fault in the circuit Check the wiring and the temperature flap positioning motor
B2297 Sonde de température de sortie de chauffage – circuit ouvert
B2298 Sonde de température de sortie de chauffage, court-circuit vers la masse
B2308 Ventilateur de la sonde de température de l’habitacle ou court-circuit
B2516 Blowerfault in the circuit Damaged motor or open circuit
*
Code B1242 peut être présent même si n’y aucune erreur dans le système.

Merci encore à « yellowdog » sur le Blog  » Le Club S-Max  » français, pour ces informations.

A VOTRE SERVICE !!!

 

 


 

Au sujet du présent Blog
A partir du 25/07/2008, j’ai décidé, par souci de concision, de ne garder en ligne qu’un seul article d’actualité. Cet article sera, lors d’une nouvelle actualité, soit ajouté à la catégorie des articles traitant du même sujet soit effacé. Les articles déjà présents sur le blog ont été regroupés par catégorie et / ou résumés.
De cette petite réorganisation du blog, certains commentaires de visiteurs ont été malheureusement effacés. Je les prie de bien vouloir m’en excuser.

GARANTIES ADDITIONNELLES

 

Étant donnés les nombreux problèmes que j’ai rencontrés avec mon véhicule, j’ai demandé un geste commercial à FORD et tenté d’obtenir une prolongation de la garantie légale. FORD, à ce niveau, est on ne peut plus sourd. Triste

En dernier recours, et au vu du manque de confiance personnelle envers mon véhicule, je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire sur les possibilités d’extensions de garanties (à ma charge ! )

Un contrat d’extensions de la garantie légale peut être conclu dès la commande du véhicule mais avant la fin de cette garantie légale (24 mois).

Le 23/7/2008 , j’ai pris cette extension de garantie de trois ans.  coût : 1750 € ; c’est peut-être cher mais la tranquilité est à ce prix.

Différents type de contrats possibles :

  • Le contrat peut être pris pour une, deux ou trois années au delà de la garantie légale ;
  • – Il y a deux tarifications :
    • Contrat conclu entre l’achat et le troisième mois du véhicule ;
    • contrat conclu après le 3me mois et avant la fin de la garantie légale (24 mois)
  • les tarifs (Belgique) peuvent être trouvés sur le site de Ford à l’adresse
    http://www.fr.ford.be/ie/warranty/-/war_bijk_garant/-/-/-/-#

La couverture complémentaire n’est pas tout à fait identique à la garantie initiale (sont exclus les pièces d’usure, les garnitures intérieures … )
Le kilométrage est aussi limité suivant la durée complémentaire demandée.

TELECOMMANDE – OUVERTURE DES PORTES

 

 Tout ne se trouve pas dans le mode d’emploi (suite) Mort de rire

Après la programmation du calibrage des pneumatiques, c’est du côté de la fermeture/ouverture des portes à l’aide de la télécommande qu’une manipulation intéressante n’est pas décrite dans le mode d’emploi du véhicule (il faudrait faire appel au concessionnaire !!!) :

De plus, certains véhicules sont livrés avec une configuration et d’autres avec la seconde.

Alors, …

  • si, à la première pression sur le bouton de déverouillage, votre télécommande ouvre uniquement la porte côté ‘Chauffeur’ et qu’il faut pousser une deuxième fois pour ouvrir les autres portes et le hayon arrière, vous pouvez modifier cette programmation pour ouvrir le tout en une seule pression :

Procédure :

– Portières fermées et déverrouillées, appuyer sur le bouton d’ouverture tout en gardant le doigt dessus et appuyez simultanément sur le bouton de fermeture pendant trois secondes ;
– Les feux clignotent une fois pour confirmer la modification de la programmation.
Testez – l’ensemble des portes et le hayon arrière s’ouvrent après une seule pression sur le bouton de déverrouillage de la télécommande.,

  • si, une seule pression sur le bouton de déverrouillage de votre télécommande ouvre toutes les portes et le hayon arrière, vous pouvez modifier cette programmation pour n’ouvrir que la porte chauffeur lors d’une première pression :

Procédure : (identique ! )

– Portières fermées et déverrouillées, appuyer sur le bouton d’ouverture tout en gardant le doigt dessus et appuyez simultanément sur le bouton de fermeture ;
– Les feux clignotent une fois pour confirmer la modification de la programmation.
Testez – A la première pression, seule la porte ‘chauffeur’ est déverrouillée ; à la seconde pression, l’ensemble des portes et le hayon arrière s’ouvrent.

Autres petits rappels concernant le verrouillage/déverouillage
(ce qui suit est bien présent dans le mode d’emploi Moqueur )

  •  Le S-Max est équipé d’un « Double verrouillage » des portes ; cela signifie que l’on ne peut plus ouvrir une porte de l’intérieur, ni en cas de bris d’une vitre.
    • Pour l’activer avec la clé, tournez celle-ci en position de verrouillage, deux fois en moins de trois secondes ;
    • Pour l’activer avec la télécommande, appuyez deux fois en moins de trois secondes sur le bouton de verrouillage.
  • Le S-Max est également équipé d’une fonction de ‘Reverrouillage automatique’
    • Les serrures se reverrouillent automatiquement si vous n’ouvrez pas une porte dans les 45 secondes qui suivent le déverrouillage des portes à l’aide de la télécommande.
      Les serrures des portes (et l’alarme) reviennent a l’état précédent.
  • Et toujours avec le système de verrouillage : le ‘verrouillage global’ permet de fermer les portes mais aussi refermer les fenêtres restées ouvertes :
    • Pour utiliser le verrouillage global, appuyer sur le bouton de verrouillage de la télécommande ;en le maintenant enfoncé pendant au moins trois secondes, ou, maintenez la clef en position de verrouillage, le temps de la fermeture totale des vitres

A votre service  Cool !!!

Calibrage des pneumatiques

 

Un aimable visiteur de mon blog,  Massimo , m’a renseigné l’existence d’une procédure pour le calibrage des pneumatiques via le combiné « Auto-radio/GPS » du S-MAX. Il serait donc possible d’indiquer au système le changement de format des jantes / pneus et ce dernier en tiendrait donc compte pour l’indicateur de vitesse ou autre … (à vérifier)

En parcourant les modes d’emploi du véhicule, de la radio ou du GPS, je n’ai pas été capable de trouver la description de cette fonction ni de sa portée réelle. IL me semble cependant intéressant de vous la détailler ci-après, quitte à ce que les lecteurs du blog, plus expérimentés, complètent ou même corrigent l’information.

Description de la procédure (Travelpilot EX )

  • Appuyez sur « NAV » ;
    Le GPS est alors normalement allumé, sans itinéraire programmé :
Calibrage0
  • Appuyez alors encore une fois sur le bouton  » NAV  » pour obtenir l’écran suivant :

Calibrage_1
(Cliquez pour agrandir)

  • Appuyez sur « EXTRA » dans le bas du menu de droite

Calibrage_2
(Cliquez pour agrandir)

  • Appuyer sur « CAL/TEST » (à nouveau dans le bas, à droite)

Calibrage_3
(Cliquez pour agrandir)

  • A l’aide du gros bouton rond de droite de la radio, sélectionnez (si ce n’est déjà fait) « CHANGEMENT DE PNEU » et enfoncez une fois ce bouton (= « Enter »)

Calibrage_4
(Cliquez pour agrandir)

  • Comme indiqué, roulez entre 5 à 10 Km, (en évitant les longs tunnels … afin de maintenir la réception GPS) Pendant la conduite, l’appareil vous indique la progression du calibrage (en %) jusqu’à un message « CALIBRAGE EFFECTUÉ » 

 Découvertes lors de cette procédure, au point « CALIBRAGE / TEST  » les points :

  • « Nouvelle Installation »
    Sorte de procédure similaire à la précédente dont je n’ai pas bien compris la portée
  • « TEST CAPTEURS »
    Offre une série d’informations :

Calibrage6
Cliquez pour agrandir

  •  
    • GYRO : Quatre chiffres dont je n’ai pas l’explication ???
    • TACHO : Autre donnée chiffrée ??? 
    •  KM/H : Indique la vitesse du véhicule d’après le calcule effectué par le GPS ; donc normalement très précise
    •  DIRECTION : Soit AVANT, ARRIERE ou INCONNU suivant le déplacement du véhicule (inconnu = arrêt ou pas de données satellite)
    • ANTENNE GPS : état de fonctionnement ou réception de l’antenne GPS.
  • « DONNÉES CALIBRAGE »
    Les données chiffrées du calibrage en cours, dont je n’ai pas encore trouvé les correspondances ou significations

Calibrage_D
(Cliquez pour agrandir)

Comme indiqué plus haut, il reste beaucoup de points sur lesquels je n’ai pour l’instant aucune explication. Je compte sur l’amabilité du technicien de mon concessionnaire pour m’éclairer quelque peu lors d’une prochaine visite ou sur la perspicacité ou les connaissances d’un visiteur de mon Blog.

Encore merci à Massimo pour nous avoir mis sur la piste de cette procédure.

 

L’ESP , qu’est-ce que c’est ?

 

ESP … ???

Cliquez pour agrandirMon véhicule S-MAX est équipé d’un ESP ; moi qui ne suis pas technicien automobile, je me suis posé quelques questions au sujet de cette « option » que l’on m’a présentée comme étant de sécurité.

Sur le site de Ford de même que dans la documentation du véhicule, je n’ai pas réussi à trouver un descriptif de ce matériel ni de la manière de l’utiliser. (si ce n’est l’enclencher ou le déclencher.)

Définition :
( extrait d’un article « Wikipédia », l’encyclopédie libre.- lire l’article complet ici)
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L’ESP pour Electronic Stability Program (aussi appelé ESC pour Electronic Stability Control) est un équipement de sécurité active destiné à améliorer le contrôle de trajectoire d’un véhicule automobile.

Principe de fonctionnement

L’ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage et l’injection d’essence au moteur. Son fonctionnement est simple ; le véhicule lors d’un virage pris à trop grande vitesse peut perdre de l’adhérence :

  • Soit sous-virer : le train avant glisse et l’automobile va tout droit au lieu de suivre la courbe.

  • Soit survirer : le train arrière décroche et si la trajectoire n’est pas rétablie la voiture part en tête-à-queue.

Ces phénomènes sont décelés par des capteurs disséminés au niveau des trains roulants et de la direction. Ces petits calculateurs vérifient (150 fois par seconde) que la vitesse des roues avant est bien la même que celle des roues arrières. Ils s’occupent aussi de comparer que la direction voulue par le conducteur (volant) est en adéquation avec celle du véhicule (capteur de roue). Donc si une situation anormale se produit, la trajectoire peut être corrigée par une action ciblée sur l’injection et sur le freinage.
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Joli tout cela, mais en pratique je continue à me poser quelques questions et je ne manquerai pas de les répercuter auprès de mon concessionnaire ou même auprès de Ford Antwerpen pour faire état des réponses ici ;

  • ce système vérifie-t-il aussi le comportement du véhicule à faible vitesse ?

  • qu’en est-il sur la neige ou sur le verglas ?

  • pourquoi un bouton de désactivation/activation est-il présent au tableau de bord et dans quelles conditions en faire l’usage ?

Dans l’attente de ces réponses, vous pouvez toujours me renseigner via les commentaires

Les « Adresses utiles »

 

 

LES MODES D’EMPLOI :

Suite à un commentaire déposé sur mon blog « SMAX », je vous communique l’adresse de la page Internet à partir de laquelle vous pouvez télécharger, dans de nombreuses langues, les Modes d’emploi des véhicules « Ford » et de leurs accessoires ou options :

http://fordfcsd.wunderman.be/

(Remarque : les modes d’emploi du S-MAX 1ère génération ne sont plus en ligne sur ce site. Par chance, j’en possède le fichier PDF en français ; vous pouvez toujours les télécharger (ainsi que d’autres documents utiles) au départ de mon espace personnel : (cliquez sur le dossier)

 

A votre service – (MAJ du 24/02/2009)

AUTRES ADRESSES UTILES :

GSM : Une page du site « Ford Allemagne » sur laquelle vous pouvez voir les GSM testés sur les systèmes Bluetooth Ford :

http://www.ford-mobile-connectivity.com/modelSelection

La page du site de Blaupunkt à partir de laquelle vous pouvez télécharger des modes d’emploi et plans de montage de certains appareil (Travelpilot, … )

http://www.blaupunkt.com/fr/infoservices_6.asp 

FORUM S-MAX

Un Forum français très actif et très intéressant sur le S-MAX :

http://s-max.bbfr.net/ ou http://club-smax.fr

FORD BELGIQUE :
Ford Motor Company (Belgium) S.A.

Avenue du Hunderenveld 10
1082 Bruxelles
 (GPS : 50° 52′ 12″ N – 4° 17′ 14″ E )
http://www.fr.ford.be/
Tél + 32 (0)2.482.2000
Fax +32 (0)2.482.2009

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