Nouvelles jantes et nouveaux pneus

 

Ce vendredi 3 avril 2009, mon S-Max a bénéficié de nouvelles chaussures Cool !!!

(Mes jantes 18″ Y Ford, sont parties vers le pays du soleil, Saint Paul de Vence – voir les photos sur le véhicule du nouveau propriétaire : ICI)

  • Nouvelles jantes en aluminium Bi-tonalité de marque AEZ type Inteso Drk 16″
  • Nouveaux pneus Michelin Primacy 215/60 R16 99H

Ce choix s’est opéré après une demande de prix au Concessionnaire Ford (pour des jantes 16″ Ford et pneus Michelin Primacy) et de deux revendeurs spécialisés en pneumatiques.

Les prix obtenus (demande de décembre 2008) pour chaque fois la même demande étaient de :

– +/- 1600 € en concession Ford,
– +/- 1400 € chez un premier spécialiste pneumatiques,
– +/- 1200 € chez Vincent Pneus (Rue Egide Van Ophem 46 à Uccle)

Et voici le résultat final en photo :

decoration

Facture finale : 1160,42 € Surpris

Comprenant : TVA, Jantes, pneus, montage, équilibrage, valves, taxe environeùent et en cadeau … la géométrie complète (légère correction à l’avant)

MERCI VINCENT PNEUS  Sourire
( http://www.vincentpneus.be )

De plus près :

Jantes16

 

Rassemblement de S-Max

 

Le Club du S-Max

Ce 22 février 2009, 12 propriétaires de S-Max se sont retrouvés à Ermenonville (FR – Région Parisienne) pour un bon repas, dans une ambiance chaleureuse et amicale.

A mon humble avis, cette ‘réunion’ reflétait assez bien le profil général du propriétaire de S-Max :

– Jeune couple avec enfant(s) (même si nous ne pouvons nous situer dans cette catégorie  En pleurs nous, ce serait … vieux couple avec grand chien…Rigolant ), aimant le confort, l’espace, l’allure sportive du véhicule, … 

Quelques photos de cette journée ICI : (cliquez sur la photo)

rasso220209_1

   ou encore plus d’autres photos sur le forum : cliquez -> ICI

Cette réunion a été organisée par un membre du Club S-Max, Phoebe, que nous remercions vivement pour cette organisation et nous avoir fait découvrir ce petit coin de la France qui mérite réellement le détour.

Mes JANTES 18″ PLUS à vendre

 

C’est l’automne et comme chaque année à cette période, je change de pneumatiques. (jantes 18″ avec pneus ‘été’ -> jantes 16″ pneus ‘hiver’ )

Les pneus d’origine (18″) ont maintenant roulé plus ou moins 38.000 Km et approchent de la limite légale d’usure.

Clin d'oeil QUESTION DE CONFORT au printemps prochain, je ne compte pas acheter de nouveaux pneus 18″ mais je vais remplacer les jantes 18″ par des jantes 16″, 

Je ne manquerais pas, à cette occasion, de placer ici un article détaillant ma recherche de jantes et pneumatiques.

En attendant, mes jantes aliage 18″ (en Y d’origine Ford) sont dès à présent disponibles à l’achat. Trois présentent de lègères griffes en bordure de pneu. (Voir les photos) – La profondeur des dessins des pneus est de +/- 3 à 4 mm. (les pneus ayant été régulièrement permutés avant/arrière, l’usure est assez uniforme)

Cliquez sur la photo pour agrandir

Avg

Avd
Arg
Ard

 

AVIS AUX AMATEURS : 300 € (dans l’état actuel – écrous d’origine compris)

DESOLE : C’EST VENDU !!!

 

Rassemblement de S-MAX à REIMS

 

Le Club du S-Max

C’était le 28 septembre 2008,

RASSEMBLEMENT DE SMAX 

 à REIMS (FR – Marne – 51)

 

19 S-Max (plus un pirate Pied de nez )
   26 particîpants  (+ 10 enfants  et Ulysse !) …
      Le soleil toute la journée …
     …      et une ambiance INOUBLIABLE Rigolant

Mieux que des mots, quelques photos :
(Cliquez sur la miniature pour agrandir)

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Beaucoup d’autres photos de cette magnifique journée sur le blog français du S-Max :

 Les Photos des S-Max le 28-septembre-2008
&
Les Photos du repas des S-Maxiens le 28 septembre

Et même en vidéo :

 Phoebe
(Cliquez sur l’image)

et encore ICI : 2me vidéo

Vidéo créée par « Phoebe » du Club S-Max

Comment tester le fonctionnement de la climatisation

 

Suite à ma panne de climatisation (juin 2008), j’ai trouvé sur le blog  » Le Club S-Max  » français, les informations suivantes qui ne figurent dans aucun manuel d’emploi du S-MAX et qui permettent d’accéder aux données de réglage/contrôle de votre module d’air conditionné.

Cette procédure, je vous la fourni, sans aucune garantie. Moi-même je l’ai testée avec la plus grande prudence car il me semble que certaines modifications auxquelles elle accède pourraient, à mon humble avis, modifier certains paramètres de votre conditionnement d’air.

Première possibilité : Auto-contrôle du climatisateur et étalonnage
 Effectuez la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » AUTO  » pendant 2 sec.
    Le module fera des contrôles internes et les icônes seront affichées sur l’écran.
    En même temps, trois moteurs de position seront étalonné (température, dégivrage et la répartition des flux d’air).
    À la fin de cette procédure, les codes de default seront affichés. (voir codes plus bas) S’il n’en a pas, toutes les icônes s’allument.
    Lorsque tout sera terminé appuyez sur  » MAX  » pour désactiver le régime d’étalonnage.
Deuxième possibilité  : Affichage de la Version du logiciel
Effectuez la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » A/C  » pendant 2 sec. 
    La Version de votre logiciel sera affichée 2 fois avec un intervalle de 2 secondes.
    Par exemple :
    La version de mon logiciel est 77 D0 6F 03 00

Trosième possibilité : Affichage des codes d’erreurs (seuls). 
 Effectuez toujours la procédure dans le bon ordre :

  1. Contact coupé, maintenir les boutons  » OFF  » et « Ventilation aux Pieds » enfoncés
  2. Simultanément tournez la clé d’allumage
  3. Relachez les deux boutons puis poussez sur  » Air à l’avant  » pendant 2 sec.
    Les Codes d’erreur seront affiché 2 fois avec un intervalle de 2 secondes. (voir codes plus bas) S’il n’en a pas, toutes les icônes s’allument.
    Par exemple, code B1551 sera affiché : « 15 » une pause de 2 secondes puis « 51 » …

    En ce qui me concerne, en fin de procédure, pas de code de ‘défault’ ; toutes les icônes du display s’allument.

 La liste des codes et des causes possibles de leur apparition : (Désolé encore quelques termes en anglais)

Code
Localisation de la panne
B1200 Boitier électronique climatisation – panne interne
B1242* Moteur du volet de recyclage d’air de chauffage/climatisation
B1251 Sonde de température de l’habitacle – circuit ouvert
B1253 Sonde de température de l’habitacle, court-circuit vers la masse
B1261 Capteur de lumière solaire de la climatisation, court-circuit vers la masse
B1262 Moteur du volet de dégivrage de chauffage/climatisation
B1263 Moteur du volet de chauffage/climatisation du repose-pied
B1342 Boitier électronique climatisation – panne interne
B1676 Boitier électronique climatisation – panne  d’alimentation Voltage insuffisent pas dans la plage 9 – 16V    
B2266 Temperature flap: fault in the circuit Check the wiring and the temperature flap positioning motor
B2297 Sonde de température de sortie de chauffage – circuit ouvert
B2298 Sonde de température de sortie de chauffage, court-circuit vers la masse
B2308 Ventilateur de la sonde de température de l’habitacle ou court-circuit
B2516 Blowerfault in the circuit Damaged motor or open circuit
*
Code B1242 peut être présent même si n’y aucune erreur dans le système.

Merci encore à « yellowdog » sur le Blog  » Le Club S-Max  » français, pour ces informations.

A VOTRE SERVICE !!!

 

 


 

Au sujet du présent Blog
A partir du 25/07/2008, j’ai décidé, par souci de concision, de ne garder en ligne qu’un seul article d’actualité. Cet article sera, lors d’une nouvelle actualité, soit ajouté à la catégorie des articles traitant du même sujet soit effacé. Les articles déjà présents sur le blog ont été regroupés par catégorie et / ou résumés.
De cette petite réorganisation du blog, certains commentaires de visiteurs ont été malheureusement effacés. Je les prie de bien vouloir m’en excuser.

GARANTIES ADDITIONNELLES

 

Étant donnés les nombreux problèmes que j’ai rencontrés avec mon véhicule, j’ai demandé un geste commercial à FORD et tenté d’obtenir une prolongation de la garantie légale. FORD, à ce niveau, est on ne peut plus sourd. Triste

En dernier recours, et au vu du manque de confiance personnelle envers mon véhicule, je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire sur les possibilités d’extensions de garanties (à ma charge ! )

Un contrat d’extensions de la garantie légale peut être conclu dès la commande du véhicule mais avant la fin de cette garantie légale (24 mois).

Le 23/7/2008 , j’ai pris cette extension de garantie de trois ans.  coût : 1750 € ; c’est peut-être cher mais la tranquilité est à ce prix.

Différents type de contrats possibles :

  • Le contrat peut être pris pour une, deux ou trois années au delà de la garantie légale ;
  • – Il y a deux tarifications :
    • Contrat conclu entre l’achat et le troisième mois du véhicule ;
    • contrat conclu après le 3me mois et avant la fin de la garantie légale (24 mois)
  • les tarifs (Belgique) peuvent être trouvés sur le site de Ford à l’adresse
    http://www.fr.ford.be/ie/warranty/-/war_bijk_garant/-/-/-/-#

La couverture complémentaire n’est pas tout à fait identique à la garantie initiale (sont exclus les pièces d’usure, les garnitures intérieures … )
Le kilométrage est aussi limité suivant la durée complémentaire demandée.

50.000 visiteurs !!!

 

anniversaire

50.000 visiteurs
C’était le nombre de visiteurs de mon blog le 7/4/2008

après à peine 16 mois de mise en ligne.
Je ne m’attendais pas à une telle affluence Sourire

Dans les jours/mois qui ont suivi, je me suis attaché au regroupement des articles et commentaires et à réduire la longueur de cetains articles (Blog remanié le 24/7/2008).

Merci à tous pour la qualité de vos interventions.
Denis Meunier

LES CONTACTS AVEC FORD (Constructeur)

 

Dans les mois qui ont suivi la réception de notre véhicule, nous nous sommes vu confrontés à différents problèmes pour lesquels notre concessionnaire ne disposait pas encore des informations propres à leurs résolution. De ce fait, nous avons pris contact directement avec le service CRC (Customer Relation Center) de Ford (dans un premier temps basé à Antwerpen, maintenant situé à Bruxelles)

Aux fils des problèmes rencontrés, mes courriers à ce service se sont fait plus fréquents mais on ne peut pas affirmer que les suivis soient réellement positifs.

 

Les attitudes rencontrées ont été : l‘absence de réponse, la réponse à côté de la question ou le détournement de la question et même les contradictions d’une réponse à l’autre et très peu d’esprit de conciliation.
En fin de compte, je crois qu’il vaut mieux avoir pleine confiance en son concessionnaire (si non en chercher un autre) et en cas de non application correcte de la garantie, s’adresser directement à la justice (via une défense en justice éventuelle ; c’est généralement compris ou proposé dans les contrats omnium)

(Article modifié le 25/08/2008 par soucis de concision)

 

 

Le coût du S-MAX au garage

 

 !!! Cette liste est mise à jour régulièrement (MAJ : 06/04/2009)

En dehors de son prix d’achat, l’utilisation d’un véhicule a un coût d’entretien mais aussi celui des (petits) accessoires qu’on lui ajoute. 

Vous trouverez ici-après l’ensemble de ses divers « frais Garage » ; 

Date

Détails

Prix Hors TVA

04/02/10

Entretien 80.000 Km  

 

Les détails de la facture ICI

253,51  
 
Total TVA comprise : 306,75  
 

 

 

04/01/10

Remplacement du bras et balai d’essuie glaces arrière ‘pour l’esthétique’ par un porte balais de Peugeot 307  
  Balais Peugeot – réf 6421392
9.39
  Porte-balai – réf 649T1
15.94

 

Total TVA comprise : 30,65   

 

 

 

21/04/09

3me entretien (60.000 Km)

 

 

Huile de moteur (5,5 l – PU : 6.46 )

35,53

Joint bouchon vidange

1,36

Filtre à huile

13,47

Elément filtrant

17,19

 

Cartouche

43,72

 

Remvoeringset (je suppose les plaquettes frein arrière)

78,43

 

Lave Glace

1,49

 

Brake clean

3,97

 

Main d’oeuvre : grand entretien et remplacement des plaquettes de freins

107

 

Contribution environnement

2,23

 

Total avec tva (21 %) 368,31  

 

 

Remarque : Pour raisons personnelles, j’ai changé de concessionnaire ; cette facture ne me semble pas exagérée pour les prestations effectuées.

 

01/04/2009

Nouvelles jantes – Nouveaux pneus (60.000 Km)

 

 

Facture fourniture et placement (voir post ‘Nouvelles jantes – Nouveaux pneus‘ )

1160,49

 

Récupération vente jantes 18″

– 300

 

 

23/08/2008

Contrat d’extension de la garantie :

 

3 ans

1362.75

 

 

29/05/2008

2ème entretien (38.915 km)

Triste

 Entretien 40.000 km ( je suppose la main d’oeuvre )

 65

 

Aditif lave glace

0,87

 

Filtre à pollen

19,60

 

Filtre huile

12,91 

?

Bouchon – vidange

6,14

Horreur !

Huile moteur (5W30) – 5,6 l ( prix 2007 : 40,77 )

55,89

 

Antigel FLUO ( ??? )

4,25

Moqueur

Contrôle freins avant et arrière ( prix 2007 : 22,42 – tiens ici c’est moins cher ! )

20

 

Produits divers + traitement des déchets ( prix 2007 : 2,96 )

5,15

Cool

Charge Airco ( j’ai bénéficié d’une remise de 45% sur ce poste – promotion de l’été )

62,70

 

Fréon R134a

3,41

 

Total de la facture TVA comprise : 309,66    

 

Remarque

Même si on déduit les postes relatifs à l’airco cela fait une
augmentation de plus de 60% par rapport à la facture d’entretien 20000 km de 2007  
J’espère qu’il n’en sera pas de même lors de chaque entretien !

 

 

10/01/2008

Adaptation de la programmation suite changement pneus

 

Connexion / comm. Outil diagn

13,79

 

Lecture et traitement des codes

4,6

Embarrassé

Re-programmation ( * Voir remarque ci-dessous )

13,79

 

27/07/2007

1er entretien

 

 Entretien 20.000 km ( je suppose la main d’oeuvre)

 30,44

 

 Filtre huile

12,57 

 

Bouchon -vidange ( on doit le remplacer ??? )

5,92

 

Huile moteur (5W30) – 5,6 l

40,77

 

Contrôle freins avant et arrière (encore de la main d’oeuvre non comprise ci-dessus ??? )

22,42

 

Produits divers + traitement des déchets (??)

2,96

 

Total de la facture TVA comprise : 139.25    

 

 

11/12/2006

Fourniture et placement de quatre jantes acier et pneus neige

 

4 pneus Michelin Alpin 215/60/15

697,60

 

4 jantes Acier 16  »

250,72

 

20 écrous de roue

29,00

 

Main d’oeuvre

43,48

 

Produits divers (?? je suppose valves… ???)

49,26

 

Remarque : j’ai acheté 4 enjoliveurs universels en magasin de bricolage pour 26,9 € ( non Ford )

 

11/09/2006

 

 

Livraison et placement de tiroirs sous les sièges avant

96,46

 

Placement (offert ??)

0,00

 

Achat d’un produit d’entretien du cuir

20,00

 

31/08/2006

Livraison support GSM + Stylo peinture retouche

 

Support GSM (remboursé suite réclamation)

104,75

 

Stylo retouche Sea Grey

9,12

 

Produit divers ?? (là je ne me souviens plus de quoi il s’agissait )

5,69

 

02/08/2006

Fourniture et placement de bavettes

 

Fourniture

50,44

 

Placement

21,74

j’attends vos commentaires à ce(s) sujet(s) !!!

* Au sujet de l’adaptation de la programmation du véhicule suite au changement de diamètre des jantes (18″ en été / 16″ en hiver), je ne crois pas que je vais encore la faire effectuer à l’avenir. Sur le même trajet que l’année dernière, (calibrage non effectué) pour 1036 Km, seulement une différence de 16 km au compteur ; par contre la vitesse renseignée est toujours aussi fautive (vérifiée avec un GPS embarqué et le GPS du véhicule) ; donc je ne vois pas l’intérêt de payer 38,94 € (facture totale TVA comprise).

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Travel Pilot + Bluetooth : ESSAIS DE DIVERS GSM

 

J’utilise un GSM Sony Ericsson K700i qui semble poser beaucoup de problèmes au Travel Pilot / Bluetooth

Afin d’écarter la responsabilité de ce GSM dans tous ces problèmes, j’ai donc décidé de redemander la liste des GSM compatibles avec le système.

Mon concessionnaire m’a fait parvenir une liste de téléphones mobiles testés sur le système Bluetooth des S-MAX.

La liste de GSM fournie ne compare que les marques de GSM suivants :
 NOKIA  – SIEMENS – SONY ERICSSON – MOTOROLA – SAMSUNG – SHARP

Comme il fallait bien s’y attendre, ce sont les GSM de la marque NOKIA qui y sont renseigné comme présentant le plus de compatibilité avec le système (mais pas toujours intégralement) ;

En ce qui concerne mon Sony Ericsson K700i, les remarques suivantes sont émises dans cette liste (traduction personnelle de l’anglais) :
« 
Avec le téléphone installé dans le berceau, il faut mettre hors service la fonction Bluetooth du téléphone. Autrement le téléphone utilisera dans le berceau les connexions audio Bluetooth. Le résultat est une faible qualité audio. C’est un problème spécifique à ce téléphone portable . Parfois la liaison Bluetooth est perdue. (en ce qui me concerne, une fois sur deux Perplexe )
La liste d’appels Sortants n’est pas supportée. »
Seules les fonctions très basiques de ce téléphone sont prises en compte par le système TravelPilot. Même placé dans son socle, l’accès au répertoire n’est pas possible (Ford m’a d’ailleurs remboursé cet accessoire )

Avec l’aide de mon fournisseur de GSM, j’ai pu tester les GSM suivants : (Ne disposant pas des socles appropriés, l’accès aux données des répertoires n’a jamais pu être testé) 

Nokia N70
Très bonne réception, audio impeccable
Après deux semaines de test, seulement deux refus de connexion au système bluetooth du S-Max (tiens, même avec Nokia cela arrive Surprise !!!)

Nokia 6021
Toujours en test à l’heure actuelle ; également très bonne réception et bonne qualité audio ; (appareil un peu basique pour moi) mais également déjà plusieurs refus de connexion au système (pas renseigné dans la liste !!!)

La liste fournie ne reprend aucun appareil disposant de l’OS  » Windows Mobile « ; désirant vérifié la compatibilité d’un de ces appareils disposant pour ainsi dire tous de la fonction Bluetooth, mon fournisseur de GSM ma prêté un …

QTEK 9600
Pas plus (et malheureusement pas moins) de problème qu’avec les NOKIA ; accès aux derniers numéros composés , qualité audio très satisfaisante mais malheureusement aussi déjà plusieurs refus de connexion et dans ce cas, comme dans les autres, il n’y a qu’une seule solution : arrêter le véhicule, retirer la clé de contact (faire le tour de la voiture et compter jusqu’à dix – non, là je blague Moqueur ) et redémarrer (en priant…)

Je tiens naturellement informé mon concessionnaire de ces résultats de mes tests pendant que, de son côté, son ouvrier qualifié effectue plusieurs petites modifications de réglages sur mon S-Max en attendant une solution en provenance de Ford Company.

Conclusions : à la lecture de la liste fournie, on se rend compte que très peu de GSM sont complètements compatibles avec le système Bluetooth du S-Max ; ( Je serais curieux de savoir comment cela fonctionne sur les derniers S-Max !!! ) L’information donnée lors de l’achat du véhicule était très incomplète et imprécise à  ce sujet ;  Sur mon deuxième véhicule (VW-Polo), j’ai installé un système radio/CD/MP3/Téléphone Bluetooth PAROT ; prix d’achat 265 € et pas besoin de socle spécifique pour avoir accès à tous les répertoires des divers GSM. De plus un fonctionnement impeccable. Nokia et Ford devraient en prendre exemple !!!

(Article modifié le 25/08/2008 par soucis de concision)