1/ La concession BYD de Drogenbos 😒

Pas très réactive !

Aucune réponse à nos messages Email pour de simples renseignements :
– le 3 avril, demande par Email pour savoir s’il était possible de fournir et installer une Dashcam sur le véhicule.
– rappel de cette demande par Email, le 5 mai
Même pas un accusé de réception. Pourtant l’adresse email est valable puisque c’est celle qui a confirmé le bon de commande du véhicule.😡

Le 25 août :
Problème (technique) avec l’air conditionné / la ventilation du véhicule
La ventilation (le flux d’air) varie lors de virages serrés (ronds-points par exemple) ou le passage de casse-vitesses. Aucune action au départ de l’écran ne solutionne le problème.
Nous présentons le véhicule le jour même à la concession.
Un technicien fait le tour du bloc avec le véhicule et constate le problème. Il nous demande de patienter ; cela doit être un problème de « paramétrage de certains capteurs ». Il va le faire immédiatement !
Nous attendons au Showroom et en profitons pour rappeler notre demande d’information précédente à la gentille dame du bureau.
Régulièrement, nous voyons passer notre véhicule avec le technicien à son bord mais après quelques tours du bloc de bâtiments, il revients vers nous :
Il va communiquer le soucis plus haut et nous recontactera « plus tard » pour un rendez-vous avec un véhicule de remplacement … si cela devait s’avérer nécessaire.

Le 9 septembre :
Toujours pas de nouvelle !
Nous profitons d’une visite pour la découverte du Véhicule « DENZA Z9GT » dans le tout nouveau show-room (juste à côté et appartenant au même groupe « JM Martin« ) pour demander des nouvelles quant à la résolution et des suites apportées à ce problème de ventilation.
Réponse :
« Le technicien qui vous a reçu est en congé mais il vous recontactera dès son retour.
En ce qui concerne la dashcam, on va se renseigner et on vous tiens informé »

WAIT AND SEE 😕 mais à ce jour, aucune nouvelle et le problème persiste !

et du côté du véhicule …

Si on excepte le problème évoqué ci-dessus, je suis relativement assez satisfait des performances du Dolphin Surf.
Une récente mise-à-jour globale du système a été installée automatiquement. Elle est censée corriger certains petits « bug » (mais apparemment pas le notre 😒 )

2/ La consommation électrique du BYD Dolphin Surf

Pour tous les détails, voir ICI (la consommation est mise à jour au fur à mesure des recharges)

3/ L’équipement de la BYD Dolphin Surf :

Un regret au niveau de l’équipement de ce modèle : pas d’éclairage dans le coffre (ni aux places passagers arrières)
nous avons résolu ce petit ‘manque’ (au niveau du coffre) en commandant sur internet une lampe adaptée à la trappe d’ouverture de secours du hayon. Cette lampe remplace la plaque d’origine et ne nécessite aucune modification ou ajout de câblage électrique. Elle est à recharger régulièrement (suivant l’usage) à l’aide d’un chargeur USB C de 5v.

Avant

Après

Trouvé sur
https://fansbyd.com/fr/products/trunk-light-for-byd-dolphin-surf-mini
Prix : 20,46€
Livraison gratuite
Commandé en même temps que :

Protection de clé 22,35€

Peinture de retouche 16,56€

Tous (ou presque) nos véhicules ont été équipés de bavettes à l’arrière des roues.
Ce petit accessoire protège la carrosserie des projections de boue lors de temps pluvieux. L’arrière du véhicule est principalement protégé. Les projections d’eau sont aussi atténuées sur les véhicules suivants, ce qui peut contribuer à la sécurité de leur conducteurs.

Lors de l’achat de notre BYD, la liste des accessoires disponibles en option était réellement très réduite et ne contenait pas ces BAVETTES.

Le mois de mars ayant été particulièrement pluvieux, nous avons constaté que l’arrière du BYD était facilement éclaboussé et sali par les retours d’eau.
Déjà qu’il ne dispose pas d’un essuie-glace arrière (point que je considère « négatif » du véhicule)

Les Tapis intérieurs en caoutchouc commandés via la concession lors de la commande du véhicule n’ayant été reçus que plus d’un mois après la livraison du véhicule, nous avons décidé de passer commande directement « EN CHINE » 🫢

Commandées sur le site « TOPBYD.COM » les bavette ont été réceptionnées 8 jours plus tard, parfaitement protégées et emballées (en même temps que quelques autres petites protections (voir en fin d’article)

Lien direct vers ces bavettes : https://www.topbyd.com/fr/collections/atto-1-dolphin-surf-mini/products/mud-flap-for-byd-dolphin-surf-mini

Je vais pas dire que c’est parfait …
Je ne crois pas que ce soit 100% adapté mais j’ai réussi à les adapter.

M.rde🤨 depuis qu’elles sont placées, il n’a plus plu …

A SUIVRE

Autres accessoires commandés chez TOPBYD.COM :

Protection étanche pour Port de Charge Protection de seuil de porte Protection anti-coups de pied pour portières

Résumé ou complément d’information du mode d’emploi qui peut être téléchargé ICI
La section décrivant l’usage des clefs débute à la page 44

Le Dolphin Surf est livré d’origine avec deux clefs (physiques) dites « intelligentes » et la possibilité de créer des clefs « électroniques » (en NFC sur smartphone).

1/Les clefs physiques :

Remarque : La clé contient la clef d’ouverture/fermeture de la porte chauffeur (6), à utiliser en cas de défaillance du système électrique. Elle est à insérer dans l’orifice sous la poignée de la porte chauffeur.

Pas besoin de pousser sur les boutons, pour les actions suivantes :
il suffit de l’avoir en poche ou sacoche à proximité, pour :

• ouvrir/fermer le véhicule en poussant le bouton de la poignée sur la porte chauffeur :
• Ouvrir le hayon arrière (en laissant le véhicule portes fermées) en poussant sur le bouton d’ouverture du hayon :
• installé à l’intérieur, démarrer le véhicule.

2/ Les clefs électroniques :

A créer soi-même, sur son smartphone (ou autre dispositif NFC) après avoir enregistré le véhicule sur le Cloud BYD et activé le service.

Rappel : Le mode d’emploi du véhicule, (à télécharger ICI ) à partir de sa page 45, décrit le mode d’installation, d’activation et d’utilisation des clefs électroniques mais sans préciser de manière très claire, l’emplacement intérieur du récepteur NFC du véhicule.

Après de nombreuses recherches, j’ai trouvé cet emplacement, dans la console centrale inférieure (voir ci-dessous) Il suffit d’y déposer le smartphone contenant la clef électronique, avec le NFS activé pour pouvoir utiliser le véhicule.

---

Un autre récepteur NFC se trouve sur le dessus du rétroviseur Chauffeur et permet d’ouvrir/fermer le véhicule

---

Pour votre facilité

Mode d’emploi complet du BYD Dolphin Surf – Francais

Les 1250 premiers KM …

En gros, les premières expériences et ressentis. Dans les articles suivants, je m’attacherais à des détails plus ciblés, comme la recharge, les fonctions de l’écran tactile, …

👍_{on apprécie :}

• Le confort et les équipements sont bien au rendez-vous. Sièges Bacquets bien enveloppants – côté chauffeur : réglable à 3 directions (passager 2 directions 😒)
• Le silence de l’électrique (surtout en ville) ;
• C’est une bonne petite voiture pour la ville ;
• En rodage pour 2000 KM, on utilise surtout le mode « Eco » – mais il nous convient ;
• Quand il le faut, les démarrages sont bien ceux d’une « électrique » et laissent les « thermiques » bien à l’arrière ;
• Les ‘outils’ de sécurité et d’aide à la conduite sont nombreux : surveillance de l’attention du conducteur, franchissement de lignes, caméra avant avec détection véhicule, piéton ou obstacle, caméra latérale et caméra arrière avec radar aide stationnement …
• en résumé, parfaite comme seconde voiture de ville.

👎_{peut mieux faire …}

• L’autonomie annoncée est bien en dessous de la réalité ; sur autoroute, 200 Km max à 105 Km/h – Ce n’est pas un véhicule taillé pour faire de longs trajets ;
• Sur autoroute, le système « Lijn Assist » est très brutal et provoque des brusques coups de volant pour vous ramener au milieu de la voie de circulation. (faut peut-être s’habituer)
• Les pneus sont bruyants sur certains revêtements routiers (à vive allure)
• La recharge de la batterie est longue : ( vous pouvez suivre ICI, les sessions de recharge et leurs coûts. – Mise à jour régulière)
• La couleur noire est très belle ( et nous assumons notre choix) mais salissante. Nous avons commandé des bavettes de roue (en attente de livraison) ;
• Pas d’essuie-glace arrière 🫢
• Il y a encore beaucoup à apprendre/découvrir en analysant le mode d’emploi – 224 pages – qui n’est pas des plus clair ou précis (traduction du chinois)

A suivre !

Ce mardi 10 février, nous recevons par Email, le document de demande d’immatriculation. A notre grande surprise, le véhicule renseigné sur ce document n’est pas ‘Un véhicule NEUF de stock » mais le véhicule d’exposition que nous avons déjà, à de nombreuses reprises, pu examiner dans le show-room de Drogenbos.

Notre première réaction a été de contacter le vendeur en lui faisant part de notre mécontentement et notre intention de ne pas accepter ce véhicule :
Un véhicule de Show-room n’est pas un véhicule neuf !
Il a été « visité » par de nombreuses personnes, les boutons ont été manipulés, les portières ouvertes et refermées parfois violement, les plastiques durs des portières peuvent avoir été griffées, la peinture extérieure peut également avoir des micro griffures…

Le responsable de ce « tout nouveau garage » nous a alors expliqué que « Le véhicule qui nous était initialement prévu avait malencontreusement été livré à un autre client ».
Mais qu’il nous garantissait ce véhicule comme neuf après une inspection profonde, un nettoyage méticuleux intérieur et un Polish complet..
Une remise complémentaire nous était aussi proposée, des tapis intérieurs en caoutchouc et le premier entretien réalisé gratuitement.

Nous avons accepté cette proposition.

En décembre 2025, nous avons découvert ce véhicule dans le show-room de Braine l’Alleud. Celui de Drogenbos ne devait s’ouvrir qu’en janvier 2026. Pour des facilités personnelles, nous renseignons au vendeur que nous préférons Drogenbos.

Pas de soucis !
Un rendez-vous est pris pour un essais à la date du mardi 6 janvier 2026, à Drogenbos.

6 janvier 2026

Nous découvrons le tout nouveau show-room de Drogenbos.
Ca visse, ça cloue et installe toujours dans tous les coins !
mais plusieurs véhicules sont déjà présentés dont un BYD Dolphin Surf (Noir)

Nous demandons le véhicule prévu pour notre essais et…
Déconvenue 😪 le véhicule qu’on nous propose n’est pas celui qui nous intéresse…

Pas de problème… dans quelques minutes, une collaboratrice BYD devrait arriver et mettre à notre disposition son BYD Dolphin Surf.

⌚ Nous patientons en découvrant le véhicule d’exposition …⌚ …⌚

⌚ Une heure plus tard, après que nous ayons découvert sous toutes ses coutures le véhicule d’exposition (et ses voisins) … la collaboratrice arrive enfin.

Après quelques explications pratiques, nous prenons le volant !

Rien à dire, cette petite voiture est très agréable à conduire et super équipée. Pas d’options à ajouter !

Seul bémol avec le véhicule mis à notre disposition, il ne disposait que d’une autonomie de 50 KM 😰 Nous ne sommes donc pas allés trop loin !

MAIS BONNE NOUVELLE :
Un véhicule BYD Dolphin Surf noir est disponible de Stock !
BONNE AFFAIRE DONC – PAS DE DELAIS DE LIVRAISON !

Convaincus par notre bref essais et les caractéristiques du véhicule, nous signons le bon de commande.
Fait étonnant, bien que le véhicule soit de stock, la livraison est prévue pour … au plus tard le 14 février.

A SUIVRE !

---

Spécifications techniques

Type batterie	BYD Blade Battery (LFP)
Capacité batterie (kWh)	43.2

Type Moteur	Moteur synchrone à aimants permanents
Puissance max (kW)	115
Couple max (Nm)	220
Vitesse max (km/h)	150
Suspension avant	MacPherson suspension
Suspension arrière	Torsion beam
Freins	Freins à disque ventilés à l’avant et freins à disque pleins à l’arrière
Autonomie – combiné (km)	310
Autonomie – ville (km)	460
Consommation – combiné (Wh/km)	16
Consommation – ville (Wh/km)	10.8
Motorisation	8 ans / 150.000 km

Poids à vide (kg)	1390
Poids brut (kg)	1734

Longueur (mm)	3990
Largeur (mm)	1720
Largeur avec rétroviseurs déployés (mm)	1970
Hauteur (mm)	1590
Empattement (mm)	2500
Trace de pneu avant (mm)	1500
Trace de pneu arrière (mm)	1483

Batterie HV

8 ans / 250.000 km