Catégorie : Notre 1er Tiguan (VW)

Résumé de la consommation de toute une vie 😉(Diesel)

Pour voir la consommation de la Peugeot en détail, depuis son achat jusqu’à sa vente, cliquez -> https://www.spritmonitor.de/fr/detail/446150.html

+/- 118.000 Km et  :

• Aucun problème (que du plaisir  )
• Une consommation moyenne totale de 6,23 L/100 km
• La carrosserie est restée impeccable
• Le moteur a gardé son mordant (même après la mise en conformité du logiciel moteur  )

 Et qui va prendre la relève ?… (non, pas Ford )

… à suivre

Entretien 113.000 km (2 ans depuis entretien 90.000 km) 

Effectué Chez un concessionnaire Audi/VW indépendant 

Rien à signaler ! Tout fonctionne  !

Détail de la facture :

Total : 230,77 € ttc
Huile, 87,39 €
lave-glace, 7,03 €
joint, 1,8 €
Environnement et petites fourn. 10 €
liquide de refroidissement , 9,5 €
WYNMS POWER 3 CO2 (sais pas ce que c’est  ) 25 €
MO entretien : 50 €

Vérification pneus, batterie, plaquettes, filtres(soufflage) Tout est OK

Rien à dire, travail effectué en 1/2 journée (véhicule déposé le matin et disponible à 14h00)

Mon Tiguan est équipé du GPS intégré dans la radio multifonction RNS 510. Après quatre ans, les cartes installées d’origine, sont quelque peu dépassées.

Il y a moyen de trouver, sur Internet, de nombreuses versions de mises à jour de ces cartographies, quelque peu ‘Piratées’ mais jusqu’à présent, j’ai toujours été partisant de n’installer sur mon véhicule que des produits officiels.

Début juin, je commandais donc chez D’Ieteren (mon concessionnaire) un DVD de mise à jour …

le DVD suivant m’a été livré :

Prix : 223,51 €

Le problème ne se situe pas au niveau du prix que je connaissais préalablement.

NON !

Je ne suis pas content de recevoir au prix fort, un DVD qui est dépassé un mois plus tard !

En effet, le 23 juillet, une nouvelle version (V11) est sortie chez VW.

En apprenant cette nouvelle, j’ai tenté d’obtenir un geste commercial de mon concessionnaire …

ET la suite est favorable !

Après quelques courriers Email et … un peu de temps… D’ieterenren vient de m’informer qu’il accèdait à ma demande et qu’un nouveau DVD était en commande pour remplacer celui fourni.

ça c’est du service ! – Merci à mon concessionnaire

 

Réalisé avec un peu de retard, l’entretien des 60.000 Km vient d’être effectué par la concession. (62.158Km)

Rien à signaler ! Tout fonctionne et pas de casse !

Détail de la facture :

Intitulés		Prix (htva)
Services périodiques (ti026115)		24,22 €
Service Entretien (ti026115)		88,80 €
Filtre à poussières et pollen : dép et rep (ti0851810)		8,07 €
Huile 504/507 (ti026115)	4 litres	75,60 €
Filtre huile (ti026115)	1	10,10 €
Vis (ti026115)	1	1,90 €
Filtre pollen (ti851810)	1	18,60 €
Antigel Lave-glaces 1L	1	3,55 €
Petites fournitures	1	6,59 €
Recyclage Ecologique	1	2,90 €
Prix total avec TVA		290,80 €

Remarques :

Rien à dire, travail effectué en 1/2 journée (véhicule déposé le matin et disponible à 14h00)

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Et si on comparait avec mon précédent S-Max (Ford) 

Après 60.000 km	TIGUAN	S-Max (son blog ici )
Consommation carburant (Diesel)
La consommation TOTALE sur 60.000 Km	3.740 Litres	4.255 Litres
La consommation MOYENNE sur 60.000 Km	6,23 L/100 km	7,09  L/100 km
Bénéfice :	– 515 litres
Les coûts des entretiens
20.000 Km	0	139,25 €
30.000 km	200,01 €	0
40.000 km	0	309,66 €
60.000 km	290,80 €	368,31 €
Total :	490,81 €	817,22 €
Bénéfice (sans compter l’inflation ) :	– 326,41 €
Les pneumatiques
Achat de jantes et pneux Hiver	1.168,04 € (Jantes ALU )	1.096,96 € (Jantes acier ! )
Remplacement des pneus ‘été‘ à 60.000 km	Non nécessaire reste 7mm mesurés par le garage	1.160,42 € (jantes Alu comprises)  Remplacement indispensable
Les immobilisations au garage
– pour Entretiens	2 jours	3 jours
– pour rappels	0	2 jours
– pour pannes ou remplacement de pièces défectueuses	0	8 visites 13,5 jours au total
Total :	2 jours	18,5 jours

Je m’abstiens de tous commentaires … à vous l’honneur…

Lors de l’achat du Tiguan, il nous avait été affirmé que le système ‘mains-libres’ d’origine avec le RSN510 ne donnait pas accès aux données des contacts, historiques …

En conséquence, un système Parrot 3100 avait été installé.

Ce système fonctionnait de manière correcte mais il faut bien avouer que sur le plan esthétique, ce n’était pas le top. (ni sur le plan pratique d’ailleurs -petit écran, petit bouton …) 

Nous avons donc décidé de rechercher une autre solution :

• Dans un premier temps, nous avions trouvé sur un site français, le matériel suivant :

Mains libres Bluetooth HFP RSAP Classique Tiguan RNS510 – RCD51(site mgconnex.com)
Prix : 263.90€ TVA incl. + transport

 

• Après avoir pris des renseignements auprès de notre concessionnaire pour l’installation, ce dernier nous a conseillé un système d’origine (qui n’était pas disponible au moment de l’achat du véhicule !)

système téléphone Bluetooth référence VW : 000051473M
Avantages :
– Plus de petit accessoires visibles sur le tableau de bord ;
– il est possible aussi de procéder à l’affichage et à la commande via RCD/RNS 510.
– La prise d’appel/le raccrochage s’effectuent par le commutateur multifonction du volant .
– Commande vocale indépendante ; l’équipement réagit au mot prononcé. Il suffit de citer un nom du répertoire d’un téléphone portable et l’équipement établit la liaison souhaitée …
Prix : 320,26€ TTC hors placement.

Nous avons opté pour ce système d’origine VW et fait installé par le concessionnaire :

Quelques Photos

• Ecran sur le RNS510
  

(Plus de vilain machin dans le haut gauche du tableau de bord )

• Ecran reporté sur l’OD

et les renseignements techniques :

10 octobre 2012

C’est jamais gai mais ça nous pend au nez à chaque manœuvre (et même parfois à l’arrêt) 
Mon épouse vient de se faire emboutir alors qu’elle avait bien indiqué préalablement son intention de tourner à gauche à l’aide des clignoteurs. Devant laisser passer des véhicules venant en sens opposé, elle a donc marqué l’arrêt et  le véhicule qui suivait lui est rentré dedans. 
Non contente d’être en faute, l’autre conductrice s’est même permise de l’insulter pendant plus de cinq minutes avant d’enfin se calmer et remplir les papiers. (documents que, en plus, elle a dû faire venir car elle ne les avait pas dans son véhicule.) 
Les dégat au Tiguan ne me semblent pas trop importants ; il a admirablement bien résisté au choc.

– Le pare-choc a reçu tout le coup mais ne semble pas avoir bougé ; 
– les détecteurs de recul semblent un peu déconner ; 
– la carrosserie autour du porte-plaque est griffée ; 
– le hayon est un peu ‘ chiffonné ‘ 
Les dégâts à l’autre véhicule – Citroën – sont nettement plus importants. 

(GRRRRRRR et dire que nous devions partir pour quelques jours la semaine suivante )

11 octobre 2012

Vu le garage ce matin : 
d’après eux, l’attache de remorque (derrière le pare-choc) à empêché d’avoir des dégâts plus importants mais il faudra vérifier tout au démontage. 
Dégats minimum: 
– hayon sera remplacé 
– pare-choc idem 
– la jupe ( pièce en dessous du hayon) à remplacer
– caméra et détecteurs de recul à vérifier/remplacer. 

Trois jours d’immobilisation ( RDV le 29 pour réparation ) 

Réparation 100% à charge de la partie adverse ; pas de franchise et véhicule de remplacement. 
Le garage me garantit une réparation ‘comme neuf’ 

29 octobre 2012

Tiguan rentré pour réparation ;
Reçu un véhicule Hyundaï 16 TDi comme véhicule de remplacement (Bof – ça roule )

31 octobre 2012

Tiguan pas terminé et avec le pont du 1er novembre, il ne sera terminé que le mardi 6 novembre.

6 novembre 2012

Tiguan non terminé ; il reste un problème à résoudre au niveau des détecteurs de recul. En plus, il y aurait une différence de teinte avec les ailes arrières ;;; cela sera solutionné à l’aide d’un ‘voilage’ sur ces ailes.

Le garage me garantit un travail impecable ! … à suivre

Sur le Blog de mon précédent véhicule (Ford S-Max), j’avais de la matière à ‘articles’ ; Il y avait toujours bien quelque chose qui cassait, qui ne fonctionnait pas ou plus et il devait constamment retourner chez le concessionnaire ( voir ICI )

Pour le Tiguan, depuis sa livraison (mars 2010) et jusqu’à présent (30.000 km) ,rien à dire et rien à signaler ; aucun passage extraordinaire au garage. (Touchons du bois )

Ce 25 avril, le Tiguan devait donc rentrer pour son premier entretien (30.000 km mais effectivement 30.223 Km au compteur)

Je tiens à signaler, ici un service IMPECCABLE de mon concessionnaire, de la prise de rendez-vous à la restitution des clefs.

La petite histoire ‘en détail’ :

• Début avril, le véhicule, via son ordinateur de bord, nous signale l’imminence de faire son premier entretien. Nous prenons rendez-vous téléphoniquement à la concession, mais comme nous devons partir quelques jours à l’étranger, la date du 25 avril est finalement retenue.
• Le 23 avril, nous recevons un petit rappel par SMS (Texto pour mes amis Français )
• Le 25 avril au matin (7H20) je dépose le Tiguan à la concession ;
  Je suis reçu par une charmante ‘réceptionniste’ ( Jolie si mais son nom c’est Julie ! )
  On était disposé à mettre à ma disposition gratuitement un moyen de mobilité : … un vélo … ou une mobylette (Bon, là c’est pas mon style – désolé – je préfère les transports en commun  )
  
• A 12H00, appel téléphonique de la gentille ‘Julie’ : Mon TITI est terminé  ;
  
• A 13H00, je suis au comptoir de la concession, avec … Julie à la caisse.
  200,01€ tout compris : Service périodique, 4 L huile, filtre à huile et quelques broutilles …
  Bon, c’est pas donné mais pour comparer valablement avec mon ancien SMax, il faudra attendre 60.000 Km car chez Ford, les entretiens c’est tous les 20.000 Km.
  

  MAIS c’est ici que je suis surpris (agréablement) ….
  Quelqu’un de la concession s’amène et me demande si cela me dérange d’être pris en photo, au comptoir en compagnie de Julie
   » Mais pourquoi pas ??? « 
  Et … Clic Photo … Clic … Clic
  Et pour terminer …. (pour me remercier) on m’offre  ….
  OUI, OUI, … une bonne bouteille de Champagne !
  

  (je voulais bien partager avec Julie … mais bon, … elle décline très gentiment ! )

Comme sur notre véhicule précédent, nous installons des pneus ‘hiver’.

Nous choisissons le format 16″ pour son confort (hauteur de gomme plus importante) et cette fois, sur jantes Aluminium (pour l’esthétique ! )

En détails :

• 4 pneus Michelin 215/65R16 98H Alpin A4
• 4 jantes aluminium 7X16″ Dezent V Dark
• 4 montages, équilibrages, valves …

Pour le prix (d’amis ) total de …1.168,04 €
(Quand je pense au 1304 € payés pour les pneus identiques montés sur des jantes acier 16″ sans enjoliveurs pour mon précédent S-Max de Ford )

Et en photos :

( Cliquez sur l’image pour visiter le site du constructeur )

Le temps passe et … les km aussi ;

Bilan de cinq mois d’utilisation, de belles et agréables randonnées et vacances.

1. Depuis son acquisition, le Tiguan nous a emmnené une première fois dans le nord de la France (Berg Plage) et dernièrement, en Italie (Lac de Garde) et en Savoie (Lac Leman).

Premières comparaisons avec notre véhicule précédent (Le S-Max de Ford) :

Ce qui me fait le plus plaisir, avec notre Tiguan , c’est qu’après ces cinq premiers mois, il ne soit pas encore retourné au garage pour l’une ou l’autre panne. Avec notre S-Max, après trois mois, on parlait déjà de le revendre. C’est donc en toute sérénité que nous avons entrepris nos divers petits voyages – touchons du bois .

Sur le plan de l’espace intérieur, le Tiguan nous suffit ; nous sommes deux et notre chienne Louna (Labrador) nous accompagne partout. Le chien occupe tout le coffre (c’était déjà le cas avec le S-Max) et même s’il dispose d’un peu moins de place, il s’y trouve toujours très confortablement installé.

Au niveau de la puissance moteur, rien à dire ; il ne faut pas l’emballer pour gravir notre forte pente de garage ; il la monte sans mettre de gaz et sans aucun problème. Avec le S-Max, nous devions prendre de l’élan et mettre suffisamment de gaz pour arriver en haut sans caller.

Au niveau de la consommation de carburant aussi, le Tiguan s’en tire mieux que le S-Max :
    – les chiffres pour les premiers Km des deux véhicules :

Le Tiguan	Le S-Max
11.692 km avec 733 litres (diesel)	11.914 premiers Km avec 890,78 litres (diesel)
Moyenne : 6,27 litres / 100 km	Moyenne : 7,476 litres / 100 km

Les chiffres en détails des deux véhicules peuvent être consultés ICI -> Tiguan  ou S-Max (mise à jour régulière)

Seul détail qui ne nous satisfait pas beaucoup : le système d’accès aux répertoires téléphoniques de nos GSM. Cela fonctionne parfaitement (contrairement à celui qui était installé sur notre S-Max ), mais le matériel installé (Parot) n’est pas du plus bel ‘esthétique’.

Autre petit regrêt: les sièges dont les déplacements ne sont pas électriques ; petit oubli lors de la commande.

Les cuirs intérieurs (sièges et portières) semblent également beaucoup plus costauds que ceux du S-Max qui se craquelaient déjà après six mois.

Le premier rendez-vous au garage est programmé pour 30.000 km (ou deux ans) ; avec le S-Max, le véhicule devait passer un entretien dès les 20.000 km . J’ai contrôlé dernièrement le niveau d’huile et ce dernier ne semble même pas avoir un peut diminué.