Les 1250 premiers KM …

En gros, les premières expériences et ressentis. Dans les articles suivants, je m’attacherais à des détails plus ciblés, comme la recharge, les fonctions de l’écran tactile, …

👍_{on apprécie :}

• Le confort et les équipements sont bien au rendez-vous. Sièges Bacquets bien enveloppants – côté chauffeur : réglable à 3 directions (passager 2 directions 😒)
• Le silence de l’électrique (surtout en ville) ;
• C’est une bonne petite voiture pour la ville ;
• En rodage pour 2000 KM, on utilise surtout le mode « Eco » – mais il nous convient ;
• Quand il le faut, les démarrages sont bien ceux d’une « électrique » et laissent les « thermiques » bien à l’arrière ;
• Les ‘outils’ de sécurité et d’aide à la conduite sont nombreux : surveillance de l’attention du conducteur, franchissement de lignes, caméra avant avec détection véhicule, piéton ou obstacle, caméra latérale et caméra arrière avec radar aide stationnement …
• en résumé, parfaite comme seconde voiture de ville.

👎_{peut mieux faire …}

• L’autonomie annoncée est bien en dessous de la réalité ; sur autoroute, 200 Km max à 105 Km/h – Ce n’est pas un véhicule taillé pour faire de longs trajets ;
• Sur autoroute, le système « Lijn Assist » est très brutal et provoque des brusques coups de volant pour vous ramener au milieu de la voie de circulation. (faut peut-être s’habituer)
• Les pneus sont bruyants sur certains revêtements routiers (à vive allure)
• La recharge de la batterie est longue : ( vous pouvez suivre ICI, les sessions de recharge et leurs coûts. – Mise à jour régulière)
• La couleur noire est très belle ( et nous assumons notre choix) mais salissante. Nous avons commandé des bavettes de roue (en attente de livraison) ;
• Pas d’essuie-glace arrière 🫢
• Il y a encore beaucoup à apprendre/découvrir en analysant le mode d’emploi – 224 pages – qui n’est pas des plus clair ou précis (traduction du chinois)

A suivre !

Ce mardi 10 février, nous recevons par Email, le document de demande d’immatriculation. A notre grande surprise, le véhicule renseigné sur ce document n’est pas ‘Un véhicule NEUF de stock » mais le véhicule d’exposition que nous avons déjà, à de nombreuses reprises, pu examiner dans le show-room de Drogenbos.

Notre première réaction a été de contacter le vendeur en lui faisant part de notre mécontentement et notre intention de ne pas accepter ce véhicule :
Un véhicule de Show-room n’est pas un véhicule neuf !
Il a été « visité » par de nombreuses personnes, les boutons ont été manipulés, les portières ouvertes et refermées parfois violement, les plastiques durs des portières peuvent avoir été griffées, la peinture extérieure peut également avoir des micro griffures…

Le responsable de ce « tout nouveau garage » nous a alors expliqué que « Le véhicule qui nous était initialement prévu avait malencontreusement été livré à un autre client ».
Mais qu’il nous garantissait ce véhicule comme neuf après une inspection profonde, un nettoyage méticuleux intérieur et un Polish complet..
Une remise complémentaire nous était aussi proposée, des tapis intérieurs en caoutchouc et le premier entretien réalisé gratuitement.

Nous avons accepté cette proposition.

En commande – Livraison prévue mi-février

Spécifications techniques