Les 1250 premiers KM …
En gros, les premières expériences et ressentis. Dans les articles suivants, je m’attacherais à des détails plus ciblés, comme la recharge, les fonctions de l’écran tactile, …
👍on apprécie :
- Le confort et les équipements sont bien au rendez-vous. Sièges Bacquets bien enveloppants – côté chauffeur : réglable à 3 directions (passager 2 directions 😒)
- Le silence de l’électrique (surtout en ville) ;
- C’est une bonne petite voiture pour la ville ;
- En rodage pour 2000 KM, on utilise surtout le mode « Eco » – mais il nous convient ;
- Quand il le faut, les démarrages sont bien ceux d’une « électrique » et laissent les « thermiques » bien à l’arrière ;
- Les ‘outils’ de sécurité et d’aide à la conduite sont nombreux : surveillance de l’attention du conducteur, franchissement de lignes, caméra avant avec détection véhicule, piéton ou obstacle, caméra latérale et caméra arrière avec radar aide stationnement …
- en résumé, parfaite comme seconde voiture de ville.
👎peut mieux faire …
- L’autonomie annoncée est bien en dessous de la réalité ; sur autoroute, 200 Km max à 105 Km/h – Ce n’est pas un véhicule taillé pour faire de longs trajets ;
- Sur autoroute, le système « Lijn Assist » est très brutal et provoque des brusques coups de volant pour vous ramener au milieu de la voie de circulation. (faut peut-être s’habituer)
- Les pneus sont bruyants sur certains revêtements routiers (à vive allure)
- La recharge de la batterie est longue : ( vous pouvez suivre ICI, les sessions de recharge et leurs coûts. – Mise à jour régulière)
- La couleur noire est très belle ( et nous assumons notre choix) mais salissante. Nous avons commandé des bavettes de roue (en attente de livraison) ;
- Pas d’essuie-glace arrière 🫢
- Il y a encore beaucoup à apprendre/découvrir en analysant le mode d’emploi – 224 pages – qui n’est pas des plus clair ou précis (traduction du chinois)